1月5日，港口航运板块上涨，截至发稿，板块涨幅达1.1%，个股方面，上港集团（600018）涨超6%，中谷物流（603565）、宁波港（601018）涨超4%，广州港（601228）、招商港口（001872）等纷纷跟涨。

　　消息面上，据行业网站跨境知道消息，美森海运价格近期大涨。

　　市场分析人士指出，对于海运运价上涨有多方面因素。港口排队造成的集装箱和船损耗成本增加，因跳港产生的集装箱装卸费用等附加费增加，这些都是导致运价大涨的原因。

　　此外，抖客网，值得注意的是，近期受疫情影响，宁波港的正常运作受到一定的影响。

　　港口装卸费用上涨

　　近期，国内部分港口的装卸费用正处在上调之中。去年12月份以来，广州港、宁波舟山港相继上调作业费用。其中广州港对普通重箱驳船集港方式的港口作业包干费上调8%，对普通重箱拖车集港方式以及空箱的费用上调19%，自2022年1月1日起执行。

　　舟山港上调外贸集装箱装卸费10%，自2022年1月1日起执行。

　　相关人士认为，上述港口的装卸费调整只是开端，未来国内其他港口料将对2022年部分收费项目进行适度调整。随着港口装卸作业涨价，装卸效率及服务或将成为今后船公司靠港的考量指标之一。

　　券商港口航运长期布局

　　不过从长远来看，针对航运板块，国泰君安更加推荐布局油运市场。国泰君安证券指出，随着全球疫情防治体系逐步增强，预计2022年原油终端消费将逐步恢复至疫情前。考虑原油去库存和浮仓运力释放均基本完成，其估计2021Q3供需基本见底，2022年油运市场将有望随着原油终端消费恢复而逐步复苏。国泰君安指出，中远海能（600026）和招商轮船（601872）将成为受益标的。

　　此前华泰证券曾经发布过航运业的年度策略，其中指出，供应链稳定性成为货主首要需求，长协运价进一步提升将推升2022年行业盈利中枢。即期市场方面，华泰证券预计港口拥堵、周转效率下降、劳动力紧缺等问题需要较长时间才能缓解，对2022年即期运价形成支撑。油运：伴随全球石油需求回升和OPEC+逐步增产，2022年运价有望触底反弹。干散：受益于中长期供给趋紧，2022年干散市场有望维持高景气度，行业盈利同比有望进一步上行。港口：受2022年经济增速放缓影响，全国港口吞吐量增速较21年或有所放缓。